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淺談市政道路景觀規(guī)劃設計的主要方法
發(fā)布時間：2021-09-01
道路交通系統(tǒng)是城市功能運行不可缺少的組成部分。寧德道路景觀規(guī)劃設計在道路中應用的目的是遵循自然物質循環(huán)規(guī)律，充分發(fā)揮資源的生產(chǎn)潛力，防止環(huán)境污染，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的同步發(fā)展。本文簡要介紹了城市道路景觀規(guī)劃設計的四種主要方法。
1、 行道樹綠化帶
行道樹主要是喬木。根據(jù)主干道的性質確定樹種、樹種和間距，選擇防護效果好、分枝點高、生長快、樹形美觀、適合城市道路環(huán)境、對行人無害的樹種。道路兩側的樹木不僅形成了道路景觀的空間層次，而且形成了道路的特色。狹窄道路應選擇樹冠較小的樹木，寬闊道路應選擇樹冠飽滿、樹形美觀的樹木。
2、 綠化帶
人行道旁的綠地應根據(jù)相鄰土地的性質、保護和景觀要求進行設計。位于商業(yè)區(qū)的綠地應定期種植，適當斷開綠地，創(chuàng)造一些開放和封閉的空間，使綠地與建筑形成一個整體。兩個空間的交替構成了城市綠地景觀的節(jié)奏。居住區(qū)旁邊的人行道綠地應自然種植。由于居民區(qū)居民活動頻繁，為減少道路交通尾氣和噪聲對居住環(huán)境的影響，應在人行道綠地上多種植樹木。人工自然群落由喬木、灌木和地被植物組成，具有良好的生態(tài)效益。同時，植物的種植也不能太瑣碎。
4、 護坡綠化
護坡綠化按不同位置可分為上護坡和下護坡綠化。上坡防護綠化是指土石方開挖形成的路面以上邊坡綠化。為了減少土方量，坡度一般較大。根據(jù)種植條件的不同，可分為植被坡和非植被坡。過去，藤本攀援植物用于植被坡地垂直綠化，現(xiàn)在，草坪噴播、草坪綠化帶等新技術逐漸得到應用。
1、 行道樹綠化帶
行道樹主要是喬木。根據(jù)主干道的性質確定樹種、樹種和間距，選擇防護效果好、分枝點高、生長快、樹形美觀、適合城市道路環(huán)境、對行人無害的樹種。道路兩側的樹木不僅形成了道路景觀的空間層次，而且形成了道路的特色。狹窄道路應選擇樹冠較小的樹木，寬闊道路應選擇樹冠飽滿、樹形美觀的樹木。
2、 綠化帶
在現(xiàn)代城市中，汽車是主要的交通工具，道路使用者是司機或乘客。綠化帶的綠化設計必須符合這類人群的視覺特點和規(guī)律，提高視覺質量。每一個單獨的綠化帶中不應該有太多的植物品種。一般城市道路單獨綠化帶的格局變化應為50-100m。不宜采用叢栽的方式種植灌木。應盡可能地一行一行地栽種。圖案也應簡潔大方，避免跳躍感的急劇變化，減少道路使用者的視力疲勞。應與開花灌木和多年生花卉適當搭配，使其完整，綠帶帶來明亮的色彩。
人行道旁的綠地應根據(jù)相鄰土地的性質、保護和景觀要求進行設計。位于商業(yè)區(qū)的綠地應定期種植，適當斷開綠地，創(chuàng)造一些開放和封閉的空間，使綠地與建筑形成一個整體。兩個空間的交替構成了城市綠地景觀的節(jié)奏。居住區(qū)旁邊的人行道綠地應自然種植。由于居民區(qū)居民活動頻繁，為減少道路交通尾氣和噪聲對居住環(huán)境的影響，應在人行道綠地上多種植樹木。人工自然群落由喬木、灌木和地被植物組成，具有良好的生態(tài)效益。同時，植物的種植也不能太瑣碎。
4、 護坡綠化
護坡綠化按不同位置可分為上護坡和下護坡綠化。上坡防護綠化是指土石方開挖形成的路面以上邊坡綠化。為了減少土方量，坡度一般較大。根據(jù)種植條件的不同，可分為植被坡和非植被坡。過去，藤本攀援植物用于植被坡地垂直綠化，現(xiàn)在，草坪噴播、草坪綠化帶等新技術逐漸得到應用。
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